Garážová vrata a jejich historie u nás

Automobilový průmysl zaznamenal velký růst v celém globalizovaném světě. Lidé se pohybují ve svých přibližovadlech rychleji než kdy jindy, celou zeměkouli protkávají tisíce kilometrů silnic a rychlostních dálnic a staví se stále další. Za dob socialismu bylo u nás auto spíše luxusem, než normální a běžnou spotřební záležitostí a na dalšího člena rodiny se spořilo celé roky a podílelo se na na něm často mnoho rodinných příslušníků.

To platí i o garážích, svépomocně stavěných, kdy jeden pomáhal druhému, aby si úlohy za nějaký čas na oplátku vyměnili. Taková garáž se stala v pravém slova smyslu dílnou s nářadím, nebezpečnou montážní jámou pod vozem, byly zde police, plechovky s maticemi a šrouby. Vždyť auto se muselo čas od času opravit, přehodit gumy nebo kola, zavařit výfuk, na kolébkách auto naklonit a natřít spodek ochranným nátěrem. V neposlední řadě se pak garáž musela zavřít vraty a to byla opět velmi drahá záležitost a navíc se dala sehnat jen velmi těžko. Nejběžnější byly dvoukřídlá vrata.

Garážová vrata českých kutilů

Nedostatek spotřebních a stavitelských produktů se tenkrát omlouval zlidovělým rčením – nejsou lidi. Práce je mnoho, ale co naplat, když nejsou lidi… A tak se z člověka automobilisty stal člověk údržbář, opravář a domácí kutil. Ti šikovnější svoje vozidlo uměli opravit, vždyť mělo vydržet na celý život, uměli i postavit garáž i zhotovit si méně či více povedená garážová vrata, ploty brány.

To v případě, že se jim na ně podařil sehnat materiál. Automobilismus byl tedy opravdu koníčkem, který vyžadoval plné nasazení, zručnost, trpělivost a pevné nervy. Mezi takové statečné nadšence patřili muži všech možných oborů. Byli mezi nimi lékaři, učitelé, ale samozřejmě i dělníci různých profesí. Sem tam se našla i žena. Naštěstí je doba domácích kutilů nenávratně pryč a technika pokročila mílovými kroky kupředu. Mnohdy bizarní domácí výtvory nahradily dokonalé a funkční výrobky garážová vrata nevyjímaje.